毎日新聞ニュースより
<高速道無料化>鉄道利用者14%減 高速バスも22%減
8月11日21時11分配信 毎日新聞6月に全国37路線50区間でスタートした高速道路の無料化社会実験について、国土交通省は11日、他の公共交通機関や観光、物流への影響を検証したデータを初めて公表した。対象区間と並行する鉄道路線(特急)では、実験開始後1週間での利用者が最大で14%減少。また高速バスでも最大22%減少した。周辺観光施設の平日利用者は1割増えたが、一方で対象区間の渋滞も増加。コスト削減などの好影響があったと答えた物流業者は3割強にとどまった。
公共交通機関は、6月28日から7月4日までの実験開始後1週間の旅客実績を、国交省が平日と休日に分けて比べた。最も減ったのは北海道のJR函館線、滝川−旭川(休日)など3区間で前年同時期と比べ14%減、京都府の北近畿タンゴ鉄道の福知山−宮津(休日)が同10%減だった。同社は「主力の観光輸送が車に転換しているのは明らか。7月下旬から8月にかけてさらに減っている」と話している。調査した28地点中24地点で実験前より利用者が減少した。
高速バスも岡山道の岡山総社−賀陽(平日)で22%減、道央道の深川−旭川鷹栖(休日)で18%減など、34地点中19地点で実験前を下回った。
対象区間に近い全国177カ所の観光施設で利用者数を調べたところ、実験開始直後の平日(6月28日〜7月2日)では前年同時期比10%増。休日(7月3〜4日)は14%減ったが、3連休だった7月17〜19日は9%増えた。
一方で、実験前はほとんどなかった渋滞が急増。西九州道(武雄ジャンクション−佐世保中央・佐賀、長崎)や、京都丹波道路(丹波−沓掛・京都)では、開始から4週間で25日以上渋滞した。
無料化区間に近い物流施設282カ所への聞き取り調査では、40%が高速道路の利用が増えたと回答。政府は実験目的に、燃費向上や時間短縮による物流コスト削減を掲げているが、コスト削減効果を感じた業者は36%にとどまり、「良くも悪くもない」との回答が48%に達した。【寺田剛】
■並行する公共交通機関への主な影響地点
▽鉄道(特急)
函館線 滝川−旭川(休日・北海道)14%減
日豊線 南延岡−宮崎(休日・宮崎)14%減
日豊線 大分−幸崎(休日・大分)13%減
▽高速バス
岡山道 岡山総社−賀陽(平日・岡山)22%減
秋田外環状道路 秋田北−昭和男鹿半島(休日・秋田)19%減
日高道 苫小牧東−沼ノ端西(平日・北海道)18%減
※6月28日から7月4日までの1週間と、鉄道は前年同時期、高速バスは実験直前の1週間の利用者数を、平日と休日に分けて比較。
やっぱり、という感じだ。環境のことを考えたら、自家用車から鉄道へのモーダルシフトを進めなくてはならないのに、民主党はなんということをしてくれたのだろうか。